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目前，高强度钢和超高强度钢很好地实现了汽车的轻量化，提高了汽车的碰撞强度和安全性，成为汽车用钢的重要发展方向。然而，随着钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺容易断裂，不能满足高强度钢板加工工艺的要求。由于成形条件不能满足，超高强度钢板的热冲压成形技术在国际上已逐步得到研究。它是一种综合成形、传热和相变组织的新技术，主要利用板材在高温奥氏体状态下增加塑性和降低屈服强度的特点，通过模具成形。然而，热成形技术在工艺条件、金属相变和CAE分析等方面还需要进一步的研究，模具钢h13在国外是垄断的，在国内发展缓慢。
以前生产深冲或重拉工件时，大家都认为耐压(ep)润滑剂是保护模具的好选择。在纯油中加入硫磺和氯乙酸添加剂，可以大大延长模具的使用寿命。然而，由于新的金属-高强度钢和严格的环保要求，EP油基润滑油的价值下降，甚至失去了市场。
当极压油基润滑剂在高温下形成时，其性能下降，不能为极端温度应用提供物理模具保护隔膜。同时，IRMCO高温高固体分聚合物润滑油也能提供必要的保护。由于模具内金属变形，温度持续升高，EP油基润滑剂会变稀，有时会达到闪点或燃烧(冒烟)。当IRMCO聚合物润滑剂开始喷洒时，其稠度通常要低得多。在成型过程中，温度升高，会增厚变硬。事实上，聚合物极端温度润滑剂具有“寻热特性”，可以粘附在金属上形成隔膜，从而减少摩擦。这种保护隔板使模具钢在成形过程中无断裂和粘连地延伸，从而控制摩擦和金属流动。能有效保护模具，延长h13模具钢使用寿命，提高冲压强度。
